{"id":181,"date":"2022-11-24T12:39:19","date_gmt":"2022-11-24T11:39:19","guid":{"rendered":"https:\/\/heartofgold.mooo.com\/gtf_test\/?page_id=7"},"modified":"2026-04-08T08:55:34","modified_gmt":"2026-04-08T08:55:34","slug":"ueber","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/grabtheflag.com\/en\/ueber\/","title":{"rendered":"About Us"},"content":{"rendered":"

GRAB THE FLAG Racing<\/h2>\n\n\n\n

Wie alles begann.<\/p>\n\n\n\n

Mit dem ersten Betriebsausflug der Motorradwerkstatt aus der Schwabinger Steinheilstra\u00dfe zum \u201eOldtimer Grand Prix\u201c 1979 auf dem Salzburgring entdeckten Heinz-Peter Stark und Dirk M\u00f6ller ein neues Bet\u00e4tigungsfeld. Besonders anspruchsvoll waren ja die WM-Strecken in Salzburg und Hockenheim nicht gerade, aber es gab damals eben noch keine anderen Veranstaltungen f\u00fcr alte Rennmotorr\u00e4der. In den n\u00e4chsten Jahren kam aber zunehmend Frust auf \u00fcber nicht nachvollziehbare \u201eGleichm\u00e4\u00dfigkeits-Wertungen\u201c. Peter Stark h\u00f6rte von einem Oldtimer-Rennen (!) im Rahmen eines Trainingswochenendes auf dem Grobnik-Kurs nahe der Hafenstadt Rijeka an der Adria, fuhr hin, mischte mit seiner Vorkriegs-Triumph mit und war begeistert.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDas k\u00f6nnen wir auch\u201c, rief er und gr\u00fcndete mit tatkr\u00e4ftiger Unterst\u00fctzung durch Ehefrau (und Motorradfahrerin) Helga Stark die \u201eErste Bayerische Interessengemeinschaft f\u00fcr historische Renn- und Sportmotorr\u00e4der\u201c. Dieser gelang es die Rennstrecke zu mieten, so ging es 1988-90 dreimal zum \u201eFr\u00fchjahrsmeeting\u201c nach Jugoslawien. Am Samstag mit viel Fahrzeit und am Sonntag mit \u201eWertungsl\u00e4ufen\u201c vergn\u00fcgten sich 75 sportliche Fahrer aus Deutschland, \u00d6sterreich und der Schweiz in f\u00fcnf Gruppen. Unter ihnen waren auch Dirk M\u00f6ller, Irma Kronester, Karsten Johne und Sebastian Gutsch…<\/p>\n\n\n\n

Am 1. und 2. Juni 1991 sollte es weiter gehen, doch genau da zerfiel Jugoslawien. Eine Ausweichl\u00f6sung entstand aus einer zuf\u00e4lligen Begegnung Peter Starks mit Motorsportlern aus der ungarischen Industriestadt Dunaujvaros. Die Ungarn wollten an ihre Stadtrennen in den 1970er-Jahren ankn\u00fcpfen, die M\u00fcnchener konnten ein komplettes Veranstaltungspaket bieten \u2013 halt mit alten statt neuen Rennmotorr\u00e4dern. B\u00fcrgermeister, Blaskapelle und Trib\u00fcnen lie\u00dfen die Oldtimer-Fahrer staunen, sie revanchierten sich mit spannenden Rennen vor einigen Tausend Zuschauern!<\/p>\n\n\n\n

Keine Zuschauer, ein aufgelassener Hubschrauber-Standort der Roten Armee, aber immerhin die Bischofsstadt Kalocsa in der N\u00e4he, so ging es 1992 weiter: Rennen in der Pampa.<\/p>\n\n\n\n

Fast in der Pampa in Ecs bei Gy\u00f6r fand sich 1993 der n\u00e4chste Veranstaltungsort in Ungarn. Ein weitl\u00e4ufiges Testgel\u00e4nde f\u00fcr MAN-Raba-Lkw, fertiggestellt aber nie genutzt, stand zur Verf\u00fcgung. Besichtigungsfahrten mit Harley XR 1000 und Vorkriegs-Norton f\u00fchrten zu einer interessanten Streckenf\u00fchrung einschlie\u00dflich einer Steilkurve. Zweimal luden Helga und Peter Stark zum \u201eRabaring\u201c, dann nahm Martin Hei\u00df statt Zeitnahme und BSA M 20 die karierte Flagge in die Hand.<\/p>\n\n\n\n

Im Sommer 1993 hatten die Rennfahrer-Rebellen \u2013 wie sie manche Herren des Veteranen-Fahrzeug-Verbands gern nannten \u2013 nach der Ungarn-Reise auch noch einen weiteren Termin in Tschechien im Programm. Die Rennstrecke bei Most war von einem neuen Veranstalter aus M\u00fcnchen namens \u201eGrab the Flag\u201c gemietet. Die Gr\u00fcnder waren Burkhard Pflug, Inhaber der Motorrad Boutique \u201eGasoline Alley\u201c, Karsten Johne und Dirk M\u00f6ller des Motorrad- und Teilegesch\u00e4fts \u201eSouthern Division\u201c, sowie Irma Kronester von der Motorradwerkstatt \u201eRockerbox\u201c. Christian Engelhardt k\u00fcmmerte sich um eine moderne Zeitmessung, sa\u00df aber wie die anderen \u201eFunktion\u00e4re\u201c weiter im Sattel seines Vintage-Renners.<\/p>\n\n\n\n

Mit der zweiten Auflage 1994 wurde das endg\u00fcltige Format gefunden, der neue Name \u201eGrab the Flag\u201c stand erstmals f\u00fcr drei Tage Rennmotorrad fahren. Das Team konnte statt 75 nunmehr fast doppelt so viele Teilnehmer begr\u00fc\u00dfen, was aber keineswegs zu Problemen f\u00fchrte, war doch allen Beteiligten klar, was f\u00fcr eine besondere Veranstaltung hier entstanden war. 1995 kam mit Poznan in West-Polen ein zus\u00e4tzlicher Termin ins Programm, 1996 dann noch mit dem Hungaroring eine aktuelle Formel 1-Strecke. Ab 1999 l\u00f6ste Rijeka, nun im unabh\u00e4ngigen Staat Kroatien, die polnische Strecke ab, womit sich f\u00fcr manche Oldtimer- und Classic-Fahrer in der zw\u00f6lften Saison freundschaftlicher Begegnungen mit Rennmotorr\u00e4dern auf der Rennstrecke ein Kreis schlo\u00df.<\/p>\n\n\n\n

Aktive Mitglieder unseres Vereins:<\/h2>\n\n\n\n
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Paul Strugalla<\/h2>\n\n\n\n

1. Vorstand
#51 – Yamaha SR500
#151 – Ducati Scrambler 500<\/p>\n\n\n\n

GrabTheFlag Fahrer seit 1994 dabei, damals schon Zeitnehmer, dann technische Abnahme und schon immer schnell. Bei Fragen hat er immer ein offenes Ohr (au wennschd de ondword ofd ned vasdehschd)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Holger Fliessbach<\/h2>\n\n\n\n

2. Vorstand\/Schriftf\u00fchrer
27-Moto Guzzi 750 S3
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F\u00e4hrt seit 20 Jahren bei Grab the Flag mit seiner Guzzi im Gulf Design. Faires Racing und der Zusammenhalt untereinander sind f\u00fcr ihn das Besondere an GtF, das musste einfach weiter leben!<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Alex (Ali) M\u00fcllejans<\/h2>\n\n\n\n

3. Vorstand\/Kassenwart
#60 – NSU Max \/ #57 – BMW R 51\/3<\/p>\n\n\n\n

Immer am optimieren seiner NSU, wenn die Lederkombi zu stramm sitzt muss das Mopped halt mehr Leistung haben \ud83d\ude09<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Angelika Greil<\/h2>\n\n\n\n

Backoffice<\/p>\n\n\n\n

Ich finde das Gtf Format genial. Auch wenn ich nicht mehr selber fahre, bin ich gerne ein Teil davon.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Sebastian (Wasti) Gutsch<\/h2>\n\n\n\n

Technik und Reglement
#1 – BMW<\/p>\n\n\n\n

Die wohl schnellste Vorkriegs-BMW. Da m\u00fcssen sich die Nortons warm anziehen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Tino Wagensohn<\/h2>\n\n\n\n

techn. Abnahme
#61 – Ducati 750 \/ #616 – Kawasaki 750<\/p>\n\n\n\n

Einer von den jungen Wilden, die den Alten zeigen wo das Gas ist.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Sepp Koch<\/h2>\n\n\n\n

techn. Abnahme
#80 – Yamaha TR1<\/p>\n\n\n\n

Battle Of Twins Legende, zusammen mit seinem Sohn immer vorne dabei.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Michael (Mike) Bei\u00df<\/h2>\n\n\n\n

Website
#144 – Yamaha SR500<\/p>\n\n\n\n

Nicht so schnell aber daf\u00fcr mit um so mehr Spa\u00df – in Eltern(aus)zeit<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Klaus Ottillinger<\/h2>\n\n\n\n

techn. Abnahme und Reglement
#3 BMW R5 \/ #45 UNO-Rotax oder Yamaha SR500<\/p>\n\n\n\n

Er f\u00e4hrt einfach wahnsinnig gerne im Kreis.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

GRAB THE FLAG Racing Wie alles begann. Mit dem ersten Betriebsausflug der Motorradwerkstatt aus der Schwabinger Steinheilstra\u00dfe zum \u201eOldtimer Grand Prix\u201c 1979 auf dem Salzburgring entdeckten Heinz-Peter Stark und Dirk M\u00f6ller ein neues Bet\u00e4tigungsfeld. Besonders anspruchsvoll waren ja die WM-Strecken in Salzburg und Hockenheim nicht gerade, aber es gab damals eben noch keine anderen Veranstaltungen… Read More »About Us<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"on","neve_meta_content_width":100,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"on","footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grabtheflag.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/181"}],"collection":[{"href":"https:\/\/grabtheflag.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/grabtheflag.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grabtheflag.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grabtheflag.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=181"}],"version-history":[{"count":32,"href":"https:\/\/grabtheflag.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/181\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":871,"href":"https:\/\/grabtheflag.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/181\/revisions\/871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grabtheflag.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}